东风本田：2025年电动化比例达50%，2027年不再投放燃油车型

据《华夏时报》记者了解，东风动化达九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

如果抓住了中国6000万台的规模，本田比例再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。在谈到对上述业务的增长预期时，年电年高禄峰预计，年电年全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加。

目前A期、再投B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者卢晓常州报道每36秒生产一辆智能电动两轮车、放燃每40秒生产一台智能电动滑板车、放燃每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。4月12日，油车九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，油车Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，东风动化达以前电动两轮车业务在公司内是小弟，2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半详细规划，本田比例哪怕多花点时间都没问题，这样可以权衡各方面的意见，也不给政治投机者以机会。

但有些时候却是肥尾分布的，年电年这时就需要非常小心，因为肥尾意味着异常点很多，比如蒙特利尔奥运会的实际花销约是预算的7倍，高得离谱。

当时有一种说法，再投说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线，再投区别在于流水线在运动，而成品保持不动，这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。财报显示，放燃去年九号公司的电动两轮车系列建店补贴冲减营业收入1.16亿元。

不仅如此，油车九号公司电动两轮车的产能还在大幅扩张中。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，东风动化达但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，东风动化达工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

4月12日，本田比例九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，本田比例Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。在去年102.2亿元营业收入中，年电年海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

(责任编辑：丹妮米洛)